近日，隨著云南天麻高速公路重點(diǎn)控制性工程——全線最長(zhǎng)隧道巖腳隧道雙幅貫通，標(biāo)志著天麻高速所有隧道全線貫通。
天麻高速公路起點(diǎn)位于天?？诎秶?guó)門(mén)處，止于麻文段高速麻栗坡北互通，項(xiàng)目線路全長(zhǎng)52.831千米，隧道占比達(dá)56%，包含17座隧道，全長(zhǎng)約29.6公里。本次貫通的巖腳隧道位于文山州麻栗坡縣天保鎮(zhèn)猴豬洞村及城子上村境內(nèi)，隧道整體呈曲線布置，最小半徑970米，進(jìn)出口高差達(dá)89米。其中，隧道左幅長(zhǎng)4196.4米，最大埋深311.99米；右幅長(zhǎng)4100米，最大埋深308.35米。
巖腳隧道隧址區(qū)穿越高初始應(yīng)力段，圍巖級(jí)別涵蓋3級(jí)至5級(jí)，巖爆風(fēng)險(xiǎn)突出；隧道穿越地層水量充沛、水壓強(qiáng)勁，日最大涌水量達(dá)2.45萬(wàn)立方米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池；進(jìn)口邊仰坡穩(wěn)定性差，施工期間多次出現(xiàn)滲水、開(kāi)裂、溜塌等問(wèn)題，成為制約全線推進(jìn)的“卡脖子”難題。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件與艱巨建設(shè)任務(wù)，承建方中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮設(shè)計(jì)施工總承包優(yōu)勢(shì)，打出“動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)+一線攻堅(jiān)突破”組合拳。隧道進(jìn)口采用先控水后治土的思路，通過(guò)加強(qiáng)坡頂減載、強(qiáng)化坡底支擋、增設(shè)抗滑樁、延長(zhǎng)“擋墻”、增設(shè)截水溝等措施，在“豆腐塊里造蛋殼”，歷時(shí)1年，打通了70米極不穩(wěn)定的松散堆積體，為破解類似隧道提供了創(chuàng)造性方案。
針對(duì)高涌水風(fēng)險(xiǎn)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)“超前探水+循環(huán)施工”方案，利用開(kāi)挖臺(tái)車(chē)開(kāi)展系統(tǒng)性鉆孔作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“35米探水、30米開(kāi)挖、5米預(yù)留安全距離”的施工模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在涌水區(qū)域的全覆蓋探測(cè)，同時(shí)詳細(xì)記錄每個(gè)探水孔的出水點(diǎn)位置、水量大小、水壓數(shù)值等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，構(gòu)建起全方位的地質(zhì)水文“預(yù)警防線”。在連拱段施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“中隔墻先行”工藝，有效應(yīng)對(duì)圍巖變化無(wú)常的復(fù)雜情況，大幅提升施工效率與安全系數(shù)。
“巖腳隧道集齊了隧道建設(shè)中可能會(huì)遇到的各種挑戰(zhàn)，為保障工序銜接順暢，我們組建了專項(xiàng)技術(shù)小組，成立了黨員先鋒隊(duì)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變形數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)把控襯砌施工時(shí)機(jī)，確保隧道結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，最終歷時(shí)909天，完成了隧道貫通。”中交二航局天麻高速2標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹林祥表示。
天麻高速公路是加強(qiáng)面向南亞、東南亞輻射能力的重要戰(zhàn)略通道，項(xiàng)目建成后，將提高天?？诎叮▏?guó)家一類口岸）經(jīng)貿(mào)往來(lái)效率和中越通道通行能力，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，讓邊疆群眾共享交通發(fā)展紅利。
（記者：陳曉波 通訊員：朱瑜舒 張松）