10月10日，渝昆高鐵會(huì)澤站站房工程迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——隨著鋼網(wǎng)架屋面提升作業(yè)的順利完成，站房實(shí)現(xiàn)全面封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為后續(xù)工程順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
渝昆高鐵會(huì)澤站站房工程由中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司承建，站房鋼網(wǎng)架屋面結(jié)構(gòu)規(guī)模大、技術(shù)要求高，最大跨度達(dá)43.2米，覆蓋候車大廳及售票廳等核心區(qū)域，有效滿足站房大空間的功能需求。此次整體提升重量約326噸，提升高度約14.43米，施工過(guò)程中對(duì)提升設(shè)備的承載穩(wěn)定性及同步控制精度提出了極高要求，需確保最終就位精度誤差不超過(guò)5毫米。
為攻克技術(shù)難關(guān)，項(xiàng)目部采用先進(jìn)的液壓同步提升技術(shù)，通過(guò)分布式液壓控制系統(tǒng)，在網(wǎng)架上設(shè)置8個(gè)提升支座，每個(gè)支座均配備獨(dú)立的位移與壓力傳感器，實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)反饋至中央控制系統(tǒng)。系統(tǒng)運(yùn)用閉環(huán)控制算法，自動(dòng)調(diào)節(jié)各千斤頂?shù)倪\(yùn)作狀態(tài)，確保所有提升點(diǎn)同步誤差嚴(yán)格控制在±2毫米以內(nèi)，有效防止網(wǎng)架結(jié)構(gòu)因受力不均可能導(dǎo)致的變形。此外，項(xiàng)目部在提升前對(duì)全部設(shè)備及連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，在過(guò)程中設(shè)置多重安全保護(hù)機(jī)制，而且系統(tǒng)可對(duì)異常情況自動(dòng)識(shí)別并緊急停機(jī)，同時(shí)安排專業(yè)人員全程監(jiān)控，確保萬(wàn)無(wú)一失。
（記者：張?chǎng)?通訊員：尹永權(quán)）